Hay muchas razones por la que compañias aéreas ofrecen vuelos a bajo coste, tan baratos que hay veces que conviene coger un avión y ir a ver París en lugar de quedarte en tu ciudad y salir a cenar. 
Principalmente, los vuelos de bajo coste son más baratos porque los aviones son tan nuevos que son los mejores y las compañías, para aviones de menos de cuatro años, no tienen que gastarse mucho dinero en la " gran revisión" (ITV ). Hasta dentro de cuatro años esos airbus nuevos de las compañías de bajo coste tienen más garantias de seguridad que los de compañías tradicionales que usan avionos durante más de ese tiempo. Y hasta dentro de unos cuatro años, las de bajo coste se ahorran mucho dinero en revisiones.
La regulación europea ha permitido que surjan esatas compañías, que se pueden establecier en cualquier sitio, lo que ayuda a fomentar la competencia.
Siguen muchos trucos por ejemplo solo existe una única clase de pasajeros asi se necesita menos personal a bordo del avión para aterner a los pasajeros, tiene un único tipo de aviones normalmente el A380, y consiguen reducir los gastos de servicio y reparación y necesitan menos tiempo de entrenamiento del epersonal.
Tienen un único tipo de tarifa, el precio aumenta a medida que se venden los billetes, se recompesa la antelación en la compra. Las compañías varían los precios de los billetes a lo largo del día, en las horas que hay mñas compras suben el precio para luego al día siguiente volverlo a bajar, es una estrategía muy curiosa pero muy efectiva ya que casi todo el mundo suele comprar los billetes por la tarde. Los precios pueden oscilar hasta un 300% en el mismo día.
Otra estrategía de estas compañías que ofrecen vuelos tan baratos es el aterrizaje en aeropuestos secundarios lo que reduce la tasa de vuelo y se evitan los retrasos.
Importantísimo es la potenciación de la venta directa de billetes a través de internet, donde se evitan las comisiones de las agencias de viajes y de los sistemas informatizados de reservas.
Los empleados de las compañias lo mismo estan en la puerta de embarque que limpiando el avión. Además se reduce el personal al mínimo.
Otra estrategia importante es el acaparamiento de combustible, estas compañías compran grandes cantidades de combustible a bajo precios, y si este aumenta en determinado momento no repercute sobre el precio de los billetes. Además como ya sabemos a mayor peso del avión más combustible se consume. Y el peso del avión, más de la mitad es del propio combustible con lo cual ello llenan el depósito al minimo necesario para realizar el viaje.
La morma exige que al aterrizar debe haber un mínimo, si no se multa a la compañía.
Lo que hacen las compañías es poner lo justo para llegar y aterrizar bien, esto si no hay problemas. Pero cuando tienen que dar más vultas consumen más y arriesgan más al aterrizar y lo intentan en codiciones de Alternativo.
La contrapartida de esto es lo estrictos que son con el peso del equipaje, en especial del facturado y en algunos casos vuelan a aeropuertos más lejanos a la ciudad de destino que las compañías tradicionales, por lo que hay que tener en cuenta el precio del transporte de después.
Principalmente, los vuelos de bajo coste son más baratos porque los aviones son tan nuevos que son los mejores y las compañías, para aviones de menos de cuatro años, no tienen que gastarse mucho dinero en la " gran revisión" (ITV ). Hasta dentro de cuatro años esos airbus nuevos de las compañías de bajo coste tienen más garantias de seguridad que los de compañías tradicionales que usan avionos durante más de ese tiempo. Y hasta dentro de unos cuatro años, las de bajo coste se ahorran mucho dinero en revisiones.
La regulación europea ha permitido que surjan esatas compañías, que se pueden establecier en cualquier sitio, lo que ayuda a fomentar la competencia.
Siguen muchos trucos por ejemplo solo existe una única clase de pasajeros asi se necesita menos personal a bordo del avión para aterner a los pasajeros, tiene un único tipo de aviones normalmente el A380, y consiguen reducir los gastos de servicio y reparación y necesitan menos tiempo de entrenamiento del epersonal.
Tienen un único tipo de tarifa, el precio aumenta a medida que se venden los billetes, se recompesa la antelación en la compra. Las compañías varían los precios de los billetes a lo largo del día, en las horas que hay mñas compras suben el precio para luego al día siguiente volverlo a bajar, es una estrategía muy curiosa pero muy efectiva ya que casi todo el mundo suele comprar los billetes por la tarde. Los precios pueden oscilar hasta un 300% en el mismo día.
Otra estrategía de estas compañías que ofrecen vuelos tan baratos es el aterrizaje en aeropuestos secundarios lo que reduce la tasa de vuelo y se evitan los retrasos.
Importantísimo es la potenciación de la venta directa de billetes a través de internet, donde se evitan las comisiones de las agencias de viajes y de los sistemas informatizados de reservas.
Los empleados de las compañias lo mismo estan en la puerta de embarque que limpiando el avión. Además se reduce el personal al mínimo.
Otra estrategia importante es el acaparamiento de combustible, estas compañías compran grandes cantidades de combustible a bajo precios, y si este aumenta en determinado momento no repercute sobre el precio de los billetes. Además como ya sabemos a mayor peso del avión más combustible se consume. Y el peso del avión, más de la mitad es del propio combustible con lo cual ello llenan el depósito al minimo necesario para realizar el viaje.
La morma exige que al aterrizar debe haber un mínimo, si no se multa a la compañía.
Lo que hacen las compañías es poner lo justo para llegar y aterrizar bien, esto si no hay problemas. Pero cuando tienen que dar más vultas consumen más y arriesgan más al aterrizar y lo intentan en codiciones de Alternativo.
La contrapartida de esto es lo estrictos que son con el peso del equipaje, en especial del facturado y en algunos casos vuelan a aeropuertos más lejanos a la ciudad de destino que las compañías tradicionales, por lo que hay que tener en cuenta el precio del transporte de después.
